车公庙深铁置业大厦写字楼简介,深铁置业大厦写字楼出售详情。

2022-07-16      关键词:车公庙深铁置业大厦     咨询热线:400-151-7897

图1 深铁置业大厦

概况 本工程位于深圳中心区车公庙地段、最主要城市干道深南大道和香蜜湖路的交叉口西南角(图1),四周300-500米内均为城市交通干道(图2)。该交叉口也是深圳四条地铁线路之交汇点,与深圳机场、火车站、港口联系便捷(图3),成为深圳市中心区综合交通枢纽。其中1号和11号线沿深南路东西向布置,7号和9号线沿香蜜湖路南北向布置,四条线在交叉口西南角形成三角形换乘大厅(图4)。基地南面为泰然二路,隔路南侧为泰然工贸园,西面为市政规划道路。地块为矩形用地,东西长约102米,南北长约65米,占地面积为6559.4平方米(图5)。项目定义为车公庙综合交通枢纽的上盖物业。


图2 周边城市干道分布图 图3 周边地铁线路分布图


图4 区域位置图 图5 基地位置图

地缘特征与建筑功能 地处市中心+交通枢纽(地上地下)+高楼林立+泰然产业园......是本工程的地缘特征。由此将其功能定位为集甲级写字楼、商业、金融、物流、大型交通枢纽等为一体的超高层综合建筑(图6),打造为深圳大道车公庙段最重要的地标性建筑物。

总体布局 用地周边高端商务写字楼林立,西侧为中国有色大厦,东侧隔香蜜湖路为NEO大厦,南侧为正在更新改造的泰然产业园。总体布局不仅要考虑到地上各栋塔楼建筑的相互协调,同时要考虑到地下与地铁、丰盛町地下商业街、泰然工贸园之间的有机联系。在竖向布局上,采用“塔楼办公+裙楼商业+地下商业+地下停车”的模式(图7),地下设计5层,-5至-3层为停车库,-2、-1层为地下商业,其中-3、-2层与南侧泰然产业园地下室无缝连接;地上塔楼设计为57层,高249.5米,平面近似矩形;裙楼沿退建筑红线后设计为4层,高29.6米,裙楼与塔楼上下穿插咬合,形体方正简洁,中间布置核心筒。裙楼除核心筒与南、北大堂外1至2层架空,形成东西两个公共空间还给城市。西侧架空部分较大,布置一下沉广场,作为地铁换乘人流及商业人流的主要集散点。裙楼2层南侧设计一条连廊与泰然产业园联系,裙楼3至4层为商业,5层起塔楼分别为西侧商业与东侧办公结合。塔楼布置于场地东侧,距西侧有色大厦49米,与东侧NEO大厦共同形成“双塔”,成为泰然工贸园的门户(图8)。


图6 建筑功能分析图 图7 竖向功能分析图

图8 总平面图

交通规划 用地四周为环路,西侧规划市政道路标高较基地低约1米,总平面将主要车流布置在场地西侧,两个车行出入口直接引入地下,实现人车分流,同时减小南面泰然二路的交通压力。地块南北两侧布置大厦出入口,商业人流主要组织在地块西侧部分,与下沉式广场相连,同时,地下商业人流以及地铁人流可由扶梯上到下沉式广场;办公人流组织在靠地块东侧,两股人流流线分开。设计利用建筑退红线距离在建筑四周设置隐形消防车道,南侧作为基地消防车出入口。用地东侧布置卸货区、出租车停靠点,北侧临深南大道面设计为形象大门(图9)。

建筑利用用地退红线设计消防环道。塔楼高度249.5米,为超高层建筑,一类高层;裙楼高度29.6米,为高层商业建筑,所有建筑均按一级耐火等级设计。消防控制中心设在一层。有直接的对外出口。



建筑设计

平面设计

地下室:-5至-3层设计为地下停车库和设备用房,其中-3层北侧延伸至用地红线外,东南角布置有地铁通风空调机房。-2层主要为地下公共通道,其东南侧布置有地铁风室、地铁新风亭、排风亭及水管兼电缆井。-2层北侧与地铁换乘厅相接,西北角有连廊与丰盛町联系,南侧与泰然工贸园地下部分相接,东侧与地铁商业联系。-1层主要为地下商业,东南布置有地铁新风亭、排风亭及水管兼电缆井,其西侧有下沉式广场直通地面层(图10)。

裙楼:1至2层裙楼部分架空,塔楼部分主要设计为大堂,1层东南角布置有地铁风口,2层两侧布置有部分商业,2层南侧设计一条连廊与泰然产业园联系。3至4层为商业,疏散楼梯沿塔楼核心筒集中布置,形成开敞的大空间商业,西侧设计中庭与底层下沉式广场相呼应。裙楼屋顶东侧布置地铁相关设备,西侧布置冷却塔为项目服务。


图10 功能分析图

塔楼:5层塔楼分别为西侧商业与东侧办公结合,6至57层为塔楼办公,其中第13、28、43层为避难层,塔楼平面近似矩形,框筒结构,核心筒位于中央、四周环绕办公空间,柱网整齐,实用率达70%,开敞的大空间可以灵活分割布置,适应各类型的商务办公要求(图11)。


图11 标准层灵活分隔示意图

剖面设计:裙楼各层层高6.0米,共4层,塔楼标准层层高4.2米,共48层,避难层层高5.0米,共3层,地上总高249.0米;地下5层,-1层为4.9米,-2层为5.0米,-3层为5.9米,-4层为5.8米,-5层为3.9米,地下总深度为26.0米。

立面设计:作为区域标志性建筑,方案力求以最简洁利索的设计手法,使建筑呈现大气、自信的建筑形象。建筑形体以两个矩形体块咬合,塔楼立面以深色玻璃幕墙为主,强调竖向关系,使塔楼显得更加高耸挺拔。裙楼以浅色磨砂玻璃为主,塔楼和裙楼通过立面颜色的比对,突出两者形体组合的活泼(图12、13)。

图12 沿深南大道东视图

图13 与NEC大厦合照图

绿化景观及节能 设计采用以下手法:将裙楼局部架空2层,设置广场铺装及休闲绿化,扩大了地面人流活动空间,打开了南北向的景观视线,体现了设计的人性化,同时使庭院空间延续与泰然工贸园形成一个整体;用地西侧架空部分设计了下沉式广场作为人流集散场所,建筑空间活泼灵动;设计力求在有限的用地内做出最大的景观绿地效果,在首层架空空间和下沉式广场中植入绿化;利用裙楼屋顶和塔楼屋顶作为屋顶绿化和休闲空间;结合避难层设计大型空中花园,打造良好的建筑内部景观环境。作为节能,本工程利用现有的生态节能技术,结合南方气候特点,外墙采用LOW-E玻璃、避难层设通风装置、雨水回收循环利用、太阳能热水、照明系统,建筑选材采用节能环保材料。

难点与亮点

打造门户概念:本工程位于深圳市中心区、泰然产业园(深圳最早最大最成熟的产业园)东北角。周边虽然高楼林立,但本工程规模超过其余大多数。因此,就其体量而言本可以有多种造型方案选择,以突出其在中心区的形象与标志性。后经过反复论证,从城市总体效果出发,推荐了“双塔”概念,即与马路对面已建成的NEC大厦“配对”构成泰然产业园的“门户”。因而采取了与NEC大厦类似的体量、形态、立面材质。取得了良好的城市立体轮廓线视觉效果(图14)。

图14 双塔门户效果图

盖挖逆做:与建筑规模对应,商业面积和停车量需求大,而用地十分狭小,建筑底层面积退红线后所剩无几,必须向地下索取。本工程设计了五层地下室,深度达20米。但用地小给施工带来了困难,开挖20米深坑在安全、支护费用、时间方面都不是合理选择,最后经方案对比,采取“盖挖逆做”技术,由上至下“做一层挖一层”,得以圆满解决(图15)。


图15 盖挖逆做

与地铁、泰然工贸区无缝衔接:本工程地下二层南侧与地铁站厅层(4条线路共享大厅)基本上在一个标高上。基于人流组织、使用方便和用地所限,两者连成一体为最佳。但根据现有规范,两者必须间隔50米。结构设计通过专题研究,采取特殊技术予以突破,实现无缝对接,取得良好效果(图16)。

架空层处理:首层除核心筒和南北入口大堂外其余部分均为架空,高12米两层,把空间让给城市。这不仅提升了景观效果,更重要的是疏散了这个繁忙交叉路口的人流。西侧架空空间内布置了下沉式广场与地下一层相通,并有自动扶梯经二层休息露台再上三楼商业,各层植入绿化,空间效果丰富多彩形成一个景观亮点(图17)。


图16 与地铁、泰然无缝对接

图17 架空层效果图

技术指标

1、总用地面积(平方米) 6559.40

2、总建筑面积(平方米) 150797.80

计容总建筑面积(平方米) 126706.83

不计容总建筑面积(平方米) 24090.97

3、覆盖率(%) 46.6%

4、容积率 17.67

5、机动停车位(辆) 300

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