图1 深铁置业大厦
概况 本工程位于深圳中心区车公庙地段、最主要城市干道深南大道和香蜜湖路的交叉口西南角（图1），四周300-500米内均为城市交通干道（图2）。该交叉口也是深圳四条地铁线路之交汇点，与深圳机场、火车站、港口联系便捷（图3），成为深圳市中心区综合交通枢纽。其中1号和11号线沿深南路东西向布置，7号和9号线沿香蜜湖路南北向布置，四条线在交叉口西南角形成三角形换乘大厅（图4）。基地南面为泰然二路，隔路南侧为泰然工贸园，西面为市政规划道路。地块为矩形用地，东西长约102米，南北长约65米，占地面积为6559.4平方米（图5）。项目定义为车公庙综合交通枢纽的上盖物业。
图2 周边城市干道分布图 图3 周边地铁线路分布图
图4 区域位置图 图5 基地位置图
地缘特征与建筑功能 地处市中心+交通枢纽（地上地下）+高楼林立+泰然产业园......是本工程的地缘特征。由此将其功能定位为集甲级写字楼、商业、金融、物流、大型交通枢纽等为一体的超高层综合建筑（图6），打造为深圳大道车公庙段最重要的地标性建筑物。
总体布局 用地周边高端商务写字楼林立，西侧为中国有色大厦，东侧隔香蜜湖路为NEO大厦，南侧为正在更新改造的泰然产业园。总体布局不仅要考虑到地上各栋塔楼建筑的相互协调，同时要考虑到地下与地铁、丰盛町地下商业街、泰然工贸园之间的有机联系。在竖向布局上，采用“塔楼办公+裙楼商业+地下商业+地下停车”的模式（图7），地下设计5层，-5至-3层为停车库，-2、-1层为地下商业，其中-3、-2层与南侧泰然产业园地下室无缝连接；地上塔楼设计为57层，高249.5米，平面近似矩形；裙楼沿退建筑红线后设计为4层，高29.6米，裙楼与塔楼上下穿插咬合，形体方正简洁，中间布置核心筒。裙楼除核心筒与南、北大堂外1至2层架空，形成东西两个公共空间还给城市。西侧架空部分较大，布置一下沉广场，作为地铁换乘人流及商业人流的主要集散点。裙楼2层南侧设计一条连廊与泰然产业园联系，裙楼3至4层为商业，5层起塔楼分别为西侧商业与东侧办公结合。塔楼布置于场地东侧，距西侧有色大厦49米，与东侧NEO大厦共同形成“双塔”，成为泰然工贸园的门户（图8）。
图6 建筑功能分析图 图7 竖向功能分析图
图8 总平面图
交通规划 用地四周为环路，西侧规划市政道路标高较基地低约1米，总平面将主要车流布置在场地西侧，两个车行出入口直接引入地下，实现人车分流，同时减小南面泰然二路的交通压力。地块南北两侧布置大厦出入口，商业人流主要组织在地块西侧部分，与下沉式广场相连，同时，地下商业人流以及地铁人流可由扶梯上到下沉式广场；办公人流组织在靠地块东侧，两股人流流线分开。设计利用建筑退红线距离在建筑四周设置隐形消防车道，南侧作为基地消防车出入口。用地东侧布置卸货区、出租车停靠点，北侧临深南大道面设计为形象大门（图9）。
建筑利用用地退红线设计消防环道。塔楼高度249.5米，为超高层建筑，一类高层；裙楼高度29.6米，为高层商业建筑，所有建筑均按一级耐火等级设计。消防控制中心设在一层。有直接的对外出口。
建筑设计
平面设计：
地下室：-5至-3层设计为地下停车库和设备用房，其中-3层北侧延伸至用地红线外，东南角布置有地铁通风空调机房。-2层主要为地下公共通道，其东南侧布置有地铁风室、地铁新风亭、排风亭及水管兼电缆井。-2层北侧与地铁换乘厅相接，西北角有连廊与丰盛町联系，南侧与泰然工贸园地下部分相接，东侧与地铁商业联系。-1层主要为地下商业，东南布置有地铁新风亭、排风亭及水管兼电缆井，其西侧有下沉式广场直通地面层（图10）。
裙楼：1至2层裙楼部分架空，塔楼部分主要设计为大堂，1层东南角布置有地铁风口，2层两侧布置有部分商业，2层南侧设计一条连廊与泰然产业园联系。3至4层为商业，疏散楼梯沿塔楼核心筒集中布置，形成开敞的大空间商业，西侧设计中庭与底层下沉式广场相呼应。裙楼屋顶东侧布置地铁相关设备，西侧布置冷却塔为项目服务。
图10 功能分析图
塔楼：5层塔楼分别为西侧商业与东侧办公结合，6至57层为塔楼办公，其中第13、28、43层为避难层，塔楼平面近似矩形，框筒结构，核心筒位于中央、四周环绕办公空间，柱网整齐，实用率达70%，开敞的大空间可以灵活分割布置，适应各类型的商务办公要求（图11）。
图11 标准层灵活分隔示意图
剖面设计：裙楼各层层高6.0米，共4层，塔楼标准层层高4.2米，共48层，避难层层高5.0米，共3层，地上总高249.0米；地下5层，-1层为4.9米，-2层为5.0米，-3层为5.9米，-4层为5.8米，-5层为3.9米，地下总深度为26.0米。
立面设计：作为区域标志性建筑，方案力求以最简洁利索的设计手法，使建筑呈现大气、自信的建筑形象。建筑形体以两个矩形体块咬合，塔楼立面以深色玻璃幕墙为主，强调竖向关系，使塔楼显得更加高耸挺拔。裙楼以浅色磨砂玻璃为主，塔楼和裙楼通过立面颜色的比对，突出两者形体组合的活泼（图12、13）。
图12 沿深南大道东视图
图13 与NEC大厦合照图
绿化景观及节能 设计采用以下手法：将裙楼局部架空2层，设置广场铺装及休闲绿化，扩大了地面人流活动空间，打开了南北向的景观视线，体现了设计的人性化，同时使庭院空间延续与泰然工贸园形成一个整体；用地西侧架空部分设计了下沉式广场作为人流集散场所，建筑空间活泼灵动；设计力求在有限的用地内做出最大的景观绿地效果，在首层架空空间和下沉式广场中植入绿化；利用裙楼屋顶和塔楼屋顶作为屋顶绿化和休闲空间；结合避难层设计大型空中花园，打造良好的建筑内部景观环境。作为节能，本工程利用现有的生态节能技术，结合南方气候特点，外墙采用LOW-E玻璃、避难层设通风装置、雨水回收循环利用、太阳能热水、照明系统，建筑选材采用节能环保材料。
难点与亮点
打造门户概念：本工程位于深圳市中心区、泰然产业园（深圳最早最大最成熟的产业园）东北角。周边虽然高楼林立，但本工程规模超过其余大多数。因此，就其体量而言本可以有多种造型方案选择，以突出其在中心区的形象与标志性。后经过反复论证，从城市总体效果出发，推荐了“双塔”概念，即与马路对面已建成的NEC大厦“配对”构成泰然产业园的“门户”。因而采取了与NEC大厦类似的体量、形态、立面材质。取得了良好的城市立体轮廓线视觉效果（图14）。
图14 双塔门户效果图
盖挖逆做：与建筑规模对应，商业面积和停车量需求大，而用地十分狭小，建筑底层面积退红线后所剩无几，必须向地下索取。本工程设计了五层地下室，深度达20米。但用地小给施工带来了困难，开挖20米深坑在安全、支护费用、时间方面都不是合理选择，最后经方案对比，采取“盖挖逆做”技术，由上至下“做一层挖一层”，得以圆满解决（图15）。
图15 盖挖逆做
与地铁、泰然工贸区无缝衔接：本工程地下二层南侧与地铁站厅层（4条线路共享大厅）基本上在一个标高上。基于人流组织、使用方便和用地所限，两者连成一体为最佳。但根据现有规范，两者必须间隔50米。结构设计通过专题研究，采取特殊技术予以突破，实现无缝对接，取得良好效果（图16）。
架空层处理：首层除核心筒和南北入口大堂外其余部分均为架空，高12米两层，把空间让给城市。这不仅提升了景观效果，更重要的是疏散了这个繁忙交叉路口的人流。西侧架空空间内布置了下沉式广场与地下一层相通，并有自动扶梯经二层休息露台再上三楼商业，各层植入绿化，空间效果丰富多彩形成一个景观亮点（图17）。
图16 与地铁、泰然无缝对接
图17 架空层效果图
技术指标
1、总用地面积(平方米) 6559.40
2、总建筑面积(平方米) 150797.80
计容总建筑面积(平方米) 126706.83
不计容总建筑面积(平方米) 24090.97
3、覆盖率（%） 46.6%
4、容积率 17.67
5、机动停车位（辆） 300